济宁市交通运输局：

京杭运河微山三线船闸工程是交通运输部、山东省水运“十三五”发展规划建设项目，位于南四湖二级坝上，是京杭运河东西线的交汇点。随着京杭运河主航道三级升二级工程的建设，洙水河航道、新万福河航道、东平至济宁航段等航道的打通，菏泽港、泰安港新港区的建设，铁水联运港口的创新发展，京杭运河水运辐射区域将不断扩大，腹地货物的集聚效应逐步明显。微山船闸上游济宁、菏泽、泰安港区、枣庄部分港区以及江苏丰县、沛县地区的水运货物都需通过微山船闸。根据货运量预测，2025年、2035年、2045年微山梯级过闸货运量将分别达到9900万t、11100万t、12000万t，下行量分别为7720万t、8330万t、8650万t。微山梯级当前已投运两线船闸，不能满足2025年的水运量过闸需求。因此，微山三线船闸建设不仅十分必要 ，而且十分紧迫。

微山三线船闸是交通运输部“十三五”中期调整列入规划的项目。调整的理由，一是京杭运河湖东航线韩庄、万年闸均建有两线船闸，西线江苏段蔺家坝也建有两线船闸，微山船闸扼京杭运河东西线咽喉，和下游梯级运行船闸数量比为2:4，而货运量主要在船闸上游，二级坝将成为制约京杭运河整体通过能力的瓶颈。二是“十三五”期间，国家、省、市在京杭运河山东段航道投入约130亿元左右，京杭运河“三改二”工程（济宁段、枣庄段）、湖西航道改造工程、韩庄复线船闸工程、梁济运河梁山至邓楼船闸段复航工程、菏泽新万福河复航工程、东平湖湖区航道工程、大清河航道工程等项目相继开工建设，建设完成后将极大改善航道通航条件。同时期，各地市投入近70亿元建设港口设施，济宁港梁山铁水联运港区、邹城港区、任城跃进港区等，新万福航道港口、大清河航道港口也将陆续开工建设，预计到2025年新增港区货运量将达4000万吨。国家、省、市在“十三五”期间京杭运河山东段基础设施投入已达200多亿元，如仍不能解决二级坝“卡脖子”问题，保障京杭运河主航道高效畅通，不仅直接影响沿线地区经济发展，而且不能完成国家五年规划任务，国家赋予的“北煤南运”南北物资交流大通道不能按时建成，投资效益降低，将造成不良社会影响。

目前，项目已完成立项，初步设计已批复，2019年6月14日市交通运输局已将《关于申请京杭运河微山三线船闸工程建设补助资金的请示》（济交呈【2019】16号）上报省交通运输厅，按照省交通运输厅的意见，2019年8月8日市政府出具了《关于微山三线船闸工程的资金承诺函》，但目前省交通运输厅尚未向交通运输部转报资金申请文件。恳请市交通运输局报请市政府行文省交通运输厅，尽快将资金申请文件报交通运输部，开展资金评估，完成明年开工建设的规划目标。

                       2019年10月25日